人物 | 日产副总裁西林隆:加速多元动力国产化进程

摘要: 随着多国表态计划禁售传统燃油车,未来的汽车产业将依靠何种能源保持长远发展已经成为各家车企需要攻破的难题之一。


随着多国表态计划禁售传统燃油车,未来的汽车产业将依靠何种能源保持长远发展已经成为各家车企需要攻破的难题之一。



9月初,工信部副部长辛国斌透露,我国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表,并表示新能源“双积分”政策即将发布实施。在此背景下,车企面临的压力可想而知。


日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长、日产(中国)投资有限公司董事总经理西林隆在接受《中国经营报》记者采访时表示:“乙醇或将成为中国新能源汽车发展的重要推手,而中国的双积分政策与日产在中国的战略相符,日产已经做好了相应的规划。”


加速布局


除了自主品牌纷纷踏足新能源汽车市场,包括日产汽车在内的国外汽车品牌也同样开始布局。


西林隆表示,中国电动汽车市场发展的速度令人难以置信,日产汽车会根据市场、客户需求不断多样化进行产品投放。但其并未透露日产汽车在华的具体电动汽车战略布局以及目标。


“中国是一个非常大的市场,日产汽车很快将会有一个清晰的在华电动汽车发展战略。”日产汽车公司电气化车辆项目总监HUGUES DESMARCHELIER如是说。


实际上,8月末雷诺-日产和东风汽车(600006.SH)已宣布成立新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司。部分业内人士认为,这是日产汽车开始在华布局新能源汽车的一个标志,当然也是其应对双积分政策的一个措施。


“未来这家公司将会充分利用日产汽车和东风汽车各自的资源共同开发一款新的电动汽车,并将会满足中国用户的需求。”西林隆表示,这款车会于2019年上市。


此外,早在2014年。日产就通过另一种形式在中国市场投入电动汽车:第一代聆风在合资自主品牌启辰品牌下进行国产,同时也完成了“启辰晨风”的更名。


尽管早早在华尝试投入电动汽车,但日产在这一领域的发展并不尽如人意。此次日产汽车加码布局,虽然失去了先机,但由于市场远未饱和,仍存有相当大的发展空间。


多元探索


部分业内人士认为,禁售传统燃油车中间需要过渡期,这一过渡期需要一定的“其他新能源燃料”来代替,乙醇汽油便是其中之一。


“日产汽车一直认为纯电动汽车是未来汽车动力的终极形态,也是日产汽车的核心方向。但目前日产汽车的智能动力包括四个动力源:纯电动、e-POWER系统、氢燃料、生物乙醇燃料车,这些都是电驱动不同方向的不同探索。”西林隆如是说道。


西林隆表示中国的乙醇产量位列世界第三,如果这一技术能够得到应用推广的话,可以在解决大气污染的同时还可以有效利用能源,减少石油的过度开发。不过,西林隆也补充道,接下来会根据能源供给情况以及政策情况来考虑生物燃料电池车的战略布局。


近日,国家发改委、国家能源局、财政部等十五个部委联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(以下简称《方案》),《方案》内容显示,2020年全国范围内内将基本实现车用乙醇汽油的全面覆盖,到2025年力争纤维乙醇实现规模化生产,先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平,形成更加完美的市场化运行机制。


从我国能源发展而言,日产汽车的生物燃料电池车这一战略与国内汽车市场能源多元化的发展趋势相符合。《汽车产业中长期发展规划》中也将节能汽车列为未来发展的三大方向之一,在业内人士看来,日产汽车的这一战略可以抢占市场份额。


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